La familia de las motos custom alemanas, de las BMW R 18 crece con las versiones Transcontinental Grand American Tourer y Bagger. De esta forma las motos de gran turismo de BMW se multiplican si les sumamos la K 1600 GT, también con versión Bagger, y la R 1250 RT, quizás la más lógica de todas.
Lo mejor de las R 18 es que llevan el motor denominado Big Boxer de 1.802 cc. y el más grande de dos cilindros fabricado hasta la fecha por la marca alemana. El precio de las BMW R 18 comienza por los 24.590 euros de la versión más básica y aún no se ha confirmado el de estas dos nuevas opciones.
BMW quiere competir con Harley Davidson marcando un gol en casa con estas motos al más genuino estilo americano pero con todos los avances y la tecnología que la el fabricante europeo pone a tu disposición. Estas versiones, además, añaden el extra de que no te faltará espacio para alojar tu equipaje y el de tu acompañante, algo que se suma a un placer de conducción enorme.
BMW completa su gama de motos touring con esta versión de la R18 con maletas y llena de equipamiento
BMW R 18 Transcontinental
Los elementos específicos de la nueva R 18 Transcontinental incluyen carenado delantero con un parabrisas para una elevada protección contra el viento así como deflectores y aletas para proteger las manos del viento. Puesto de conducción con cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, baúl, asiento calefactado, molduras cromadas y un motor en color Plata metalizado.
BMW R 18 Transcontinental
BMW R 18 B Bagger
En cambio, la nueva R 18 B Bagger prescinde del baúl y ofrece un parabrisas bajo, un asiento más fino y un motor en acabado negro mate entre otras diferencias.
BMW R 18 B Bagger
Motor Big Boxer
El corazón de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un motor bóxer de dos cilindros, el «Big Boxer», que ha tenido un desarrollo completamente nuevo para los modelos R 18. No sólo su impresionante aspecto, sino también sus especificaciones técnicas muestran sus vínculos con los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han proporcionado experiencias de conducción inspiradoras durante más de siete décadas desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923.
El motor bicilíndrico «flat» más potente jamás construido para la producción de motocicletas en serie cuenta con una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kW (91 CV) a 4.750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par motor en todo momento, así como un imponente empuje y un poderoso sonido.
BMW quiere colar un gol en casa de Harley Davidson con una custom touring de corte muy americano
Chasis tubular de acero
El corazón del chasis de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un bastidor tubular de acero de doble bucle fabricado en acero con una columna central de piezas conformadas en chapa metálica. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW con este tipo de bastidor.
La calidad de fabricación especialmente alta y la atención a los detalles también son evidentes en detalles apenas perceptibles, como las soldaduras entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el basculante trasero, fabricado con un diseño similar, aloja la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante uniones atornilladas.
Horquilla telescópica con manguitos de horquilla, suspensión Cantiléver, llantas de aleación ligera y frenos de disco que trabajan junto con el sistema BMW Motorrad Full Integral ABS.
Toda la familia de las BMW R 18
Suspensiones sin posibilidad de regulación
Los elementos de suspensión de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B prescinden deliberadamente de cualquier opción de ajuste que tenga que realizar el piloto. En su lugar, una horquilla telescópica y una suspensión cantilever montada directamente en el basculante, con amortiguación en función de la marcha y precarga de muelle ajustable automáticamente, garantizan un control superior de la llanta de aleación ligera y un gran confort de suspensión.
Para lograr la mejor respuesta posible a la conducción, incluso cuando se conduce con un acompañante y a plena carga, la suspensión trasera cuenta con amortiguación en función de la marcha y compensación automática de la carga. Al igual que en la legendaria BMW R 5, los tubos de la horquilla telescópica están cubiertos con manguitos de horquilla.
BMW busca sensaciones muy puras en sus motos custom
El diámetro de los tubos de la horquilla es de 49 mm y el recorrido de la suspensión es de 120 mm tanto delante como detrás. La nueva R 18 Transcontinental y la R 18 B frenan mediante un sistema de frenado de doble disco delante y un freno de disco único detrás mordidos por pinzas fijas de cuatro pistones y el sistema ABS Full Integral de BMW.
Dynamic Cruise Control (DCC), de serie
La R 18 Transcontinental y la R 18 B están equipadas de serie con Dynamic Cruise Control (DCC). El DCC regula automáticamente la velocidad de conducción establecida por el conductor.
Las dos versiones vienen con el control de crucero activo de serie
“Dynamic” se traduce en que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso en las bajadas. El control de crucero activo (ACC) permite hacer viajes con el máximo confort controlando la distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al vehículo que le precede. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, la motocicleta acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se activa el nuevo sistema de frenado integral de serie para frenar dependiendo de la situación en la carretera. El ACC también garantiza la seguridad en las curvas. Cuando es necesario, el sistema de control en curva reduce automáticamente la velocidad, proporcionando al piloto la velocidad adecuada para conseguir un ángulo de inclinación confortable y seguro.
Un puesto de conducción pensado para el confort
Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B se caracterizan por su posición de los reposapiés “montados en el centro”, respetando la filosofía de BMW Motorrad. Esta clásica posición por detrás de los cilindros no sólo es típica de BMW, sino que también permite una posición de conducción cómoda y a la vez perfecta para lograr el mejor control de la motocicleta.
El confort de marcha es una de las claves de las BMW R 18 Transcontinental y Bagger
La R 18 Transcontinental está equipada de serie con un asiento calefactado especialmente confortable para garantizar el confort de la conducción en viajes de larga distancia incluso cuando se viaja con un acompañante.
La R 18 B dispone de unos asientos para dos personas algo más finos. La nueva R 18 Transcontinental está equipada de serie con estribos y la nueva R 18 B con unos estribos más anchos y confortables que en la R 18.
Cuadro de mandos especialmente diseñado
El cockpit, específicamente diseñado para las nuevas BMW R 18 Transcontinental y R 18 B Bagger, con cuatro instrumentos redondos analógicos y una pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, se integra armoniosamente en su estética retro. Con las icónicas letras «Berlin Built», sigue el diseño clásico de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B, por un lado, y por otro ofrece una pantalla TFT en color con una perfecta legibilidad que proporciona un máximo de funcionalidad e información.
Una pantalla TFT de más de 10 pulgadas remata una instrumentación muy completa
Tres modos de conducción: Rock and Roll, y Rain
Para cumplir con las necesidades de los amantes de las motos custom, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B incorporan de serie los tres modos de conducción «Rain», «Roll» y «Rock», algo inusual en esta categoría. El equipamiento de serie también incluye el ASC (Control Automático de Estabilidad), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción. Además, las nuevasR 18 Transcontinental y R 18 B están equipadas de serie con un control dinámico del freno motor (MSR). Entre otras opciones, se ofrece un asistente para marcha atrás que hace que las maniobras sean cómodas y la función de control de arranque en pendiente facilita el arranque en cuesta.
Un diseño icónico que parte de las clásicas motos BMW
La nueva R 18 Transcontinental destaca como una tourer de lujo y la nueva R 18 B como una elegante «Bagger» con su icónico diseño, que integra perfectamente el carenado delantero, las maletas y, en el caso de la R 18 Transcontinental, el baúl. Trasladan a la actualidad el estilo icónico de las grandes tourers y cruisers de antaño.
El diseño purista que ha dado forma a numerosos modelos clásicos de BMW, sigue vivo en muchos detalles. Elementos funcionales y que definen el diseño, como el bastidor tubular de doble bucle, el depósito de combustible de 24 litros en forma de pera, la transmisión expuesta o la pintura de rayas finas (opción de fábrica), recuerdan a las legendarias motocicletas bóxer de BMW. La suspensión también recuerda a los viejos tiempos. Junto con el basculante de doble brazo y la suspensión Cantilever, el concepto de bastidor rígido de la R 5 se ha trasladado perfectamente a la era moderna en términos visuales.
Marshall ha desarrollado el sistema de audio de las BMW R 18 Transcontinental y Bagger
Sistema de sonido Marshall
Con el sistema de sonido Marshall, las BMW R 18 Transcontinental y R 18 B ofrecen una intensa experiencia de sonido. Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B incorporan de serie un sistema de sonido desarrollado en colaboración con el especialista británico Marshall, con altavoces de 2 canales integrados en la parte delantera del carenado. Las rejillas negras de los altavoces con las letras Marshall en blanco redondean el aspecto clásico.
Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 están disponibles de manera opcional para proporcionar un placer auditivo aún mayor. Hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de potencia total proporcionan una calidad de sonido incomparable y «buenas vibraciones».
En el depósito encontramos un espacio para el nuestro dispositivo movil
Durante 60 años, Marshall, originalmente de Hanwell, Londres, ahora con sede en Bletchley, Milton Keynes (Reino Unido), ha producido legendarios amplificadores de guitarra utilizados por los mejores músicos del mundo. Desde 2012 han ampliado su calidad de audio con unos galardonados auriculares y altavoces diseñados para los amantes de la música.
Decoraciones y acabados
Desde su lanzamiento al mercado, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B estarán disponibles en todo el mundo con las versiones exclusivas R 18 Transcontinental First Edition y R 18 B First Edition. Combinan el aspecto de la R 18 con una decoración exclusiva en la clásica pintura negra con una doble franja en color blanco. Otras características destacadas son las superficies cromadas (Chrome Package), las costuras de alta calidad en el asiento y el remate «First Edition».
El carenado es muy envolvente, como en una buena touring
Equipamiento opcional
La gama de accesorios originales BMW Motorrad ofrece un enorme número de opciones de individualización para hacer única cada R 18 Transcontinental y R 18 B. Las colecciones de diseño con piezas de aluminio anodizado de la R 18 y la R 18 Classic, creadas junto con Roland Sands Design, también están disponibles para las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B.
En cuanto a los sistemas de audio, BMW Motorrad colabora con el fabricante británico Marshall. Para las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B, BMW Motorrad ofrece una serie de extras opcionales de especial calidad y exclusividad como parte de la «Opción 719», como el acabado de pintura Galaxy Dust metalizado y una gama de accesorios originales BMW Motorrad.
Detalle de las maletas de la BMW R 18 Bagger
Aspectos destacados de las BMW R 18 Transcontinental y Baggger
Las BMW R 18 Transcontinental y Bagger están pensadas para los largos viajes por carretera
¿Cuál es el mejor seguro para una BMW?
Casi todas las BMW como estas R 18 Transcontinental y Bagger son motos premium con un precio muy elevado que debes tener en cuenta a la hora de contratar el seguro de tu moto. Con motos que superan los 20.000 euros y con este nivel de equipamiento debes pensar en un seguro a todo riesgo, que te puede salir algo más económico gracias a una pequeña franquicia. Por otro lado, el seguro de asistencia KmCero es el más completo para motos de gran turismo, con cobertura a todas las motos en las que conduzcas y por sólo 53 euros al año en la modalidad más completa.
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