Martín Galdeano, CEO de Ford y presidente de Adefa; Thomas Owsianski, presidente y CEO de VW; Pablo Sibilla, presidente y director general de Renault e Ivana Dip, CEO de BMW brindaron sus sensaciones acerca del 2021 y dieron un panorama sobre lo que viene en el sector.

"Gracias a una agenda en común de todas las empresas, la industria automotriz mostró que se puede crecer. Este año esperamos cerrar una producción de 430.000 unidades, un 90% más que el año anterior" argumentó Galdeano. Además, destacó que "lidiamos con tema de pandemia, semiconductores, logística mundial gracias al diálogo".

Además destacó la fuerte inversión de Ford por u$s 580 millones para la producción de la nueva Ranger en el país.

Volkswagen registró en 2021 un crecimiento en producción y exportación de más del 200%, números ligados al lanzamiento de la nueva Taos. Por esto, Owsianksi aseguró que fue un año "positivo, pese a la gran crisis de semiconductores".

Sibilla también se hizo eco de estos faltantes al afirmar que "continuará durante este año" pero que el año para Renault fue un "buen año pese a las dificultades" que tuvieron que atravesar. Es por eso que aseguró que incrementarán la producción un 40% para el 2022.

El caso de BMW, pese a ser importador, encontró en otras actividades la base para un equilibrio necesario. La empresa alemana invirtió u$s 300 millones en el país y lo convirtió en su segundo proveedor a nivel mundial de litio para sus baterías. "El mercado premium trata de adaptarse y que exista un marco que permita una red de negocio sustentable" afirmó Dip.

Autos hiperconectados

La estrategia automotor con respecto a la innovación tiene un horizonte claro: los vehículos eléctricos, híbridos y digitales son una realidad que cada vez cobra mayor fuerza.

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— LucyRoseOT Mon Apr 30 15:48:44 +0000 2018

Galdeano aseguró que "los vehículos pasaron de ser a autos a combustión, a ser autos conectados o hiperconectados, sustentables, autónomos. Toda esa transformación requiere que, no sólo nos preparemos en nuestras plantas para esa tecnología, sino que, generemos la demanda, el diálogo para no sólo vender en el mercado local sino para exportar también". El presidente de Adefa agregó que eso es parte de la agenda y les permitirá "ser pioneros en la región en este tema".

Owsianski destacó el trabajo que realiza VW con respecto a las nuevas tecnologías en Argentina, gracias a presentación del ID.3 y el ID.4, dos autos que también fueron lanzados junto con estaciones de carga en conjunto con Siemens.

"Aquí en Argentina introdujimos el primer vehículo eléctrico del mercado con el Kangoo, algo muy innovador y que se sigue trabajando en la actualidad" recordó Pablo Sibilla y adelantó, "estamos trabajando en proyectos con plataformas eléctricas para la región para producir vehículos"

Previsibilidad para invertir

"Para desarrollar un proyecto en Argentina, deberíamos hablar de 50.000 o 60.000 vehículos por cada modelo para tener una escala que le permita ser sustentable en el tiempo" dijo Pablo Sibilla en relación la posibilidad de justificar una inversión. Pero destacó: "Es muy importante que las condiciones se mantengan y no cambien"

A esto se sumó el CEO de Ford y dijo: "Cuando evaluamos un proyecto automotriz, no miramos sólo a Argentina, sino también como llegamos al mercado exportador. Es importante cómo llegamos con nuestro producto a otro mercado en igualdad de condiciones".

Galdeano también hizo hincapié en la necesidad de tener escala porque "no sólo miramos América Latina como mercado, ponemos como objetivo otros destinos fuera de Latinoamérica"