The second generation of the Doublò comes willing to break molds, changing the popular perception of this type of vehicles.Now leisure and business can go more than ever thanks to the "new dimension" of possibilities that it offers us...
El espacio de un familiar o station wagon más la versatilidad y el confort de un monovolumen. Ésos son tres de los conceptos más buscados en un automóvil sobre los que Fiat ha trabajado a conciencia en su nueva Doblò. Estamos ante un vehículo para compartir con la familia y los amigos, para aquellos que quieran un aliado como herramienta de trabajo o para el tiempo libre, un espacio para que lo disfrute la gente a la que le gusta viajar en compañía. Queda claro que la marca italiana ha tratado de unificar todos estos criterios con un resultado brillante, creando un coche personal pero informal, con el que podemos afrontar nuestro ritmo de vida diario sin mayores complicaciones.
Almost everyone is around the same idea by the head when we refer to a van.However, times are changing;Currently, the possibility of having a car that allows us to reconcile our business day with the needs of our family increasingly attracts numerous people.The new beach tries to curl the curl in this regard, offering solutions for all tastes.
As was the case with its predecessor, it is unmarked in two well -differentiated slopes (Dublò and Doblò position), according to the use we have planned to allocate it.The fold charge is aimed at commercial work exclusively.We are going to speak in depth of the first (the fold "to dry", focused as we said to combine the work and family world), a variant that we had the opportunity to know firsthand in the international presentation of the model carried out in Turin.
Respecto a la anterior generación, la nueva Doblò supone una pequeña revolución. Fiat asegura que su desarrollo ha partido prácticamente desde cero. De hecho, se cifra en sólo un 3% las piezas y componentes compartidos con la anterior, conservando únicamente elementos residuales como las zapatas de freno o los latiguillos del combustible. En el apartado técnico, la plataforma empleada se puede catalogar de novedad. Si bien parte de la utilizada por otros modelos del grupo Fiat como el Fiorino, el Qubo o más recientemente el Punto Evo, se han modificado numerosos aspectos. La principal novedad es la nueva suspensión trasera independiente de doble brazo (“Bi-Link”) y la inclusión de una barra estabilizadora. Con todo, se ha tratado de dotar a la Doblò de un “tacto de turismo” poco frecuente en estos vehículos. El coeficiente aerodinámico (0,31) es realmente sorprendente.
Its dimensions have also increased.Measures 4.39 meters long, 1.83 wide and 1.85 high.In addition, it presumes the largest battle of the segment (2.75 meters) which translates into enviable interior space.Without a doubt, comparing with the preceding generation, although it grows on the outside what most attracts attention is the gain in habitability.For its part, the trunk has a capacity of 790 liters, which can increase to 3.200 If we dejet the posterior seats.
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Motorizations and equipment
Inicialmente, la Doblò estará disponible con cuatro motores, un gasolina y tres diésel, asociados a una transmisión manual de 5 ó 6 velocidades (en función de la versión). Además, todos incorporan el sistema “Start&Stop” de arranque y parada automáticos del motor junto con el dispositivo “Gear Shift Indicator”, que nos indica el momento óptimo para emplear el cambio. Las mecánicas de gasóleo son un 1.3 de 90 CV, un 1.6 de 105 y un 2.0 de 135. La de gasolina es un 1.4 de 95 CV. Exceptuando el diésel menos potente, todos los propulsores cumplen la normativa de emisiones Euro 5. Más adelante se añadirá un nuevo diésel con cambio automático Dualogic (1.6 de 90 CV) y una versión “Natural Power” con alimentación por gasolina y metano (1.4 de 115 CV).
As for the equipment, for now only the finishes of the Italian market are known, which most likely also arrive in Spain although perhaps with another denomination.There are three versions "Active", "Dynamic" and "Emotion".The most basic offers as standard, among other elements, ABS, ESP, front and side airbags (head-root), rear headrest, or a second sliding side door.The only but reproachable is that we must make an extra disbursement for the air conditioning.The Dynamic termination, among other things, adds a manual air conditioner, rear electric windows, electrical exterior mirrors, a trunk protection curtain and bumper in the color of the body.For the most demanding, the Emotion version is available, which adds tint rear moons, fog lights, 16 ”alloy wheels, automatic air conditioner, CD radio with MP3 or the seat of the adjustable driver also in the lumbar area.
Entre las opciones más interesantes encontramos el sistema manos libres integrado Blue&Me y el navegador “Blue&Me TomTom”.Also, for about 1.€ 000, in any Dublò the possibility of installing two extra folding and removable places (leaving a 2-3-2 configuration) is offered.
First impressions
Como decíamos unas líneas más arriba, pudimos comprobar in situ las bondades de la nueva creación de Fiat. Lo primero que hice antes de ponerme a sus mandos fue realizarle un “pequeño examen” visual. Puede que se trate de una furgoneta, pero queda claro que sus miras están puestas mucho más allá. Por fuera presume de diseño merced a un frontal que le dota de gran personalidad, pero sobre todo debido a la gran superficie acristalada del portón trasero. Dentro, encontramos una estructura muy similar a la de cualquier turismo de Fiat. El acabado es correcto y los materiales empleados (donde abundan fundamentalmente los plásticos duros) no son nada del otro mundo. Mención especial para la multitud de huecos portaobjetos, que remarcan esa búsqueda por la funcionalidad y el espacio interior.
I drove the gasoline version and the most powerful diesel variant.With the first one just walk about 80 km.By city and maybe a little "short" is left for highways or highways.The sensation that transmits the mechanics is solvency to circulate through urban roads, although it is necessary to carry it very high to respond with some forcefulness.Also briefly, but for about 200 km.For all types of roads, I was at the controls of the 135 hp diesel diesel.We could say that this engine is an "evolution" of the well -known propeller 1.9 120 hp multijet.When we step on the accelerator, this new mechanics is more alive and refined.Now it goes back more progressively and is more pleasant to use.In general, it has a "reservation" of sufficient power to face any itinerary although it is necessary to play often with the change to get the most out of it.
But without a doubt, what surprised me the most is the behavior of the vehicle.I must confess that I deviated from the journey marked at a time where the weather conditions did not invite too much to get out of the route.-7º Celsius, wind and an intense snowfall were my travel companions for about an hour.I expected that typical van touch, where more linear stability is missing and in which, little by we force, great movements of both pimp and swinging appear in the body...Reality or nothing has to do.In the new fold, driving sensations are much closer to those of a conventional minivan.
Fold charge
No me gustaría finalizar este artículo sin hacer una pequeña mención a la variante comercial que también tuvimos ocasión de ver pero no de “tocar”. La Fold charge también presenta una tarjeta de visita de lo más suculenta, con una amplia oferta que busca adaptarse a todas las necesidades. En total, la gama se divide en multitud de carrocerías diferentes, como el furgón con batalla corta o larga (maxi), el furgón de techo alto o la combi 5 plazas. Además, destacan especialmente las versiones inéditas “con plataformas” cortas y largas, que facilitan especialmente la transformación para actividades profesionales específicas (cámaras frigoríficas, cajones fijos y abatibles etc.) De nuevo en Italia, el vehículo se ofrece en dos acabados (“Standard” y “SX”) para cada una de las dos versiones disponibles: Cargo y Combi. En total llegan a 400 las posibles soluciones disponibles entre los diferentes tipos de carrocería, puertas laterales y traseras y motorizaciones.
En cuanto a los precios, tanto de la Doblò como de la Fold charge, de momento se conoce muy poco.The only information available to date is that, in Italy, the most basic version will start at 13.€ 900.Fiat calculates sales around 90.000 units annually globally, most in Europe and 90% of them with diesel motorization.
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